Карьерный самосвал BZKD42

Основые характеристики

Размер габарита

8330*3963*3871мм

Максим.грузоподъёмность

42000кг

Снаряженная масса

30000кг

Маским. Общая масса

72000кг

Колёсная формула

4*2

Расход топлива

.206.7г/квч

Максим.тормозной путь

≤18м

Миним.диаметр поворота

20м

Максим.скорость передвижения

56км/ч

Максим.уклон

35°

Вместимость кузова

Struck (1:1)?? 21м3; Heaped (2:1)? 26м3

Щины

21.00-33

Двинатель

Модель

KTA19-C525

Тип

Четырехтактный, стремление, Турборежим/ Водяное охлаждение

Мощность

392 Квт/2100обо

Максим.крутящий момент

2136Н.м/1500обо

Миним. Постоянная скорость

650±25обо

Объём двигателя

18.9л

Система топлива

Дизель ,PT система

Система подвеса

Передний : Шкворневая стоечная независимая передняя подвеска технологии TEREX с герметичными
азотномасляными амортизаторами переменной характеристики.

Задний: С азтономасляными амортизаторами переменной характеристики,
Aобразным подрамником и стабилизатором поперечной устойчивости.

Трансмисиия

Гидравлическая механическая трансмиссия с составным трансформатором
автоматическая блокировка во всех диапазонах для повышения экономии топлива

Коэффициент: вперед 1 скорость

3.84

Коэффициент: Вперед 2 скорость

2.27

Коэффициент: Вперед 3 скорость

1.50

Коэффициент: Вперед 4 скорость

1.055

Коэффициент:Вперед 5 скорость

0.625

Коэффициент:Назад 1 скорость

6.07

Коэффициент:Назад 2 скорость

1.67

Подъём кузова

Один? цилиндр? подъема кузова установленмежду лонжеронами рамы.
Цилиндры ?четырех этапного действия, на втором этапе мощность уменьшается.
Гидравлика подъема кузова независима от гидравлики рулевого управления.

Давление редукции

13.5Mпа

Ход? гидронасоса(2100 обо)

2.9л/с

Время подъёма кузова с грузом

25с

Время опускания кузова

18с

Мосты

Тяжелонагруженные мосты с полностью разгруженными полуосями, одноступенчатым
коническим редуктором со спиральными зубьями и планетарными колесными редукторами.

дифференциал

3.727:1

планетарная передача

6:1

Итоги редукции,Задний мост

22.362:1

Рулевое управление

Независимое гидростатическое рулевое управление, рулевой клапан закрыт в среднем положении. Энергоаккумулятор,
поршневой насос для компенсации рулевого давления. Энергоаккумуляторы обеспечивают постоянное усилие на руле
независимо от оборотов двигателя.

Максим.угол поворота

35°

Электрическая система

Два 12В батарей последовательно включенны ?с землей минуса

Тормозная система

Две колодки, раздвигающиеся изнутри, с механическим пневмоприводом. Независимые передний и задний контуры,управляемые одной педалью,с дополнительным рычажным приводом. Клапан переключения для сухой/влажной дороги, управляемый водителем,позволяет уменьшить давление в системе на 50% для улучшения контроля на скользкой дороге.

Объём компрессора

5.7л/ч

Общий объём

80л

Приводное давление

0.8Mпа

Давление сброса

0.45Мпа

Контрольная лампа в кабине загорается, если давление воздуха падает ниже 4,5 бар автоматически рабатывают передние и задние тормоза.

Охлаждающая система

Система двухциклов, включая систему промежуточного охлаждения двигателя и интегрированную систему защиты радиатора
. В гидродинамической механической трансмиссии средние значения?? поддерживаются измениением? температуры

Кабина

Широкая двухместная кабина обеспечивает панорамный обзор.
Условия работы в ней превосходны, что способствует
повышению производительности.

Рама

Лонжероны прямоугольного сечения, встроенный передний бампер, замкнутые поперечины и трубы ?? ?
для повышения жесткости на кручение. Предел текучести стали
Прочность соединений поперечин (литые, стальные)

Кузов

? ???? ??Пол V-;образной формы с продольным желобком и встроенными поперечными ребрами ???? ?
жесткости прямоугольного сечения. Кузов обогревается выхлопными газами, опирается на ??? ?
упругие ударопоглощающие опоры.